Matemáticos

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Peter Barlow

Fecha del nacimiento:

Lugar del nacimiento:

Fecha de la muerte:

Lugar de la muerte:

15 Oct 1776

Norwich, England

1 March 1862

Kent, England

Presentación
ATENCIÓN - traducción automática de la versión inglesa

Peter Barlow fue autodidacta, pero esta educación era lo suficientemente bueno que era capaz de competir con éxito a la convirtió en un asistente de profesor de matemáticas en la Academia Militar Real de Woolwich. Fue nombrado para el cargo en 1801 y comenzó a publicar artículos matemáticos en el Diario Señoras y se hizo lo suficientemente bien establecido como la principal autoridad en las matemáticas que, después de un tiempo se le preguntó a contribuir varios artículos sobre matemáticas para enciclopedias.

Además de estos artículos, Barlow publicó también varios libros importantes, por ejemplo, en 1811, publicó una investigación elemental de la teoría de números y tres años más tarde publicó un diccionario filosófico-matemáticos nuevos.

Se le recuerda más por dos contribuciones importantes. En 1814 se produjo un segundo libro, además de la descrita anteriormente, titulado Nuevas tablas matemáticas. Estos pronto se hizo conocido como la mesa de Barlow y este trabajo da elementos, cuadrados, cubos, raíces cuadradas, hiperbólicas inversas y logaritmos de los números del 1 a 10 000. El libro:

... fue considerado tan precisos y tan útil que ha sido reeditado con regularidad desde entonces.

En la biblioteca de matemáticas en la Universidad de St Andrews, tenemos varios ejemplares muy gastado de estas tablas que debe haber sido utilizado intensamente durante muchos años. Hoy, sin embargo, son sólo de interés histórico, ya que fueron hechas completamente obsoletos por las calculadoras y computadoras.

Importante contribución de Barlow segunda hace su nombre todavía muy conocido por los astrónomos aficionados en la actualidad. Él inventó la lente de Barlow, una lente de telescopio en forma de líquido incoloro entre dos piezas de vidrio:

La "lente de Barlow", una modificación de esta lente del telescopio, es una combinación acromática negativos de piedra, cristal y vidrio de la corona.

En el mayor logro de su vida Barlow estaba siendo elegido miembro de la Royal Society y de recibir su medalla Copley por sus trabajos sobre el magnetismo:

En 1819 Barlow empezó a trabajar en el problema de la desviación en la nave de brújulas causada por la presencia de hierro en el casco. Por su método de corrección de la desviación mediante la yuxtaposición de la brújula con una pieza con una forma adecuada de hierro, fue galardonado con la Medalla Copley ...

Estos no fueron sus únicas contribuciones, sin embargo. En 1817 publicó el ensayo sobre la fuerza y la tensión de la madera que contiene datos que recogió, mientras que la realización de experimentos en los establecimientos militares en Woolwich. También trabajó en el diseño de puentes, en particular, de trabajo desde 1819 hasta 1826, con Thomas Telford en el diseño del puente sobre el estrecho de Menai. Fue el primer gran puente colgante moderna.

El puente de Westminster, construido a través del Támesis en Londres, a pesar de la oposición de los comerciantes de la ciudad, en la década de 1740 y reconstruido por Charles Labelye en la década de 1750. Sin embargo, cuando hubo un intento de destruir y reemplazar este viejo puente de la década de 1820, Barlow fue consultado para calcular cómo las mareas en el Támesis se verían afectados por la eliminación de esta estructura. Después de Barlow informó, New London Bridge fue diseñado por John Rennie Sr y construido por su hijo John Rennie Jr.

Barlow estuvo activo durante el período de construcción de ferrocarriles en Gran Bretaña. George Stephenson fue el primero en construir ferrocarriles en Gran Bretaña. En 1825 el primer tren que iba desde Stockton a Darlington, mientras que el 30-millas de línea de Liverpool y Manchester se abrió al tráfico en 1830. Stephenson, quien construyó los dos proyectos, que se cree que los gradientes debe ser inferior a 1 por ciento y que las curvas deben tener un radio muy amplio de por lo menos un kilómetro. Barlow fue nombrado comisionado real de los ferrocarriles y en los años 1830 y 1840 se realizaron varios experimentos para ver si la limitación en rampas y radio de curvatura propuesto por Stephenson era correcta. También trató de determinar la forma más eficaz de los carriles.

Source:School of Mathematics and Statistics University of St Andrews, Scotland